一

原产地规则分析

根据RCEP原产地规则，汇总分析汽车行业共适用4种原产地标准，其中CTSH or RVC（子目改变或区域价值成分）占比最大48%；CC or RVC（章改变或区域价值成分）占比最小仅2%。

根据中澳原产地规则，汇总分析汽车行业共适用6种原产地标准，其中CTH（品目改变）占比44%；CTH except; or RVC（品目改变，部分条件除外，或区域价值成分）占比最少仅6%。

从RCEP原产地规则和中澳原产地规则对比发现，RCEP原产地标准更为简洁，对原产地的限制更少，选择性原产地规则使得汽车行业更容易实现原产地身份的转变。

根据中韩原产地规则，汇总分析汽车行业共适用3种原产地标准，其中RVC（区域价值成分）使用占比最高52%；CTH or RVC（品目改变或区域价值成分）占比相对较少，占22%。

从RCEP原产地规则和中韩原产地规则对比发现，RCEP里的每条原产地标准都加入了RVC，对于汽车行业来说，RVC更加容易原产地认定。

二

降税规律分析

#1

中国对自协定国进口化工产品降税对比

根据RCEP协定下中国对澳大利亚关税承诺表的规定，29%的原产货物不降税，不降税的产品集中在第87章；23%的原产货物的关税应自本协定生效之日起10年内等比削减为零。

根据中澳协定下中国对澳大利亚关税承诺表的规定，79%的原产货物的关税应自本协定生效之日起5年内等比削减为零；3%的原产货物应自在本协定生效之日起免除关税。

根据RCEP协定下中国对韩国关税承诺表的规定，56%的原产货物不降税，不降税的产品集中在第87章；29%的原产货物的关税应自本协定生效之日起10年内等比削减为零；1%的原产货物应自在本协定生效之日起免除关税。

根据中韩协定下中国对韩国关税承诺表的规定，40%的原产货物的关税应自本协定生效之日起15年内等比削减为零；22%的原产货物不降税，不降税的产品集中在第87章；1%的原产货物应自在本协定生效之日起免除关税。

#2

中国向协定国出口化工产品降税对比

根据RCEP协定下澳大利亚对中国关税承诺表的规定，35%的原产货物的关税应自本协定生效之日起20年内等比削减为零；29%的原产货物应自在本协定生效之日起免除关税；17%的原产货物不降税，不降税的产品中集中在第87章。

根据中澳协定下澳大利亚对中国关税承诺表的规定，66%的原产货物的关税应自在本协定生效之日起免除关税；34%的原产货物的关税应自本协定生效之日起3年内等比削减为零。

根据RCEP协定下韩国对中国关税承诺表的规定，54%的原产货物不降税，不降税的产品集中在第87章；13%的原产货物应自在本协定生效之日起免除关税。

根据中韩协定下韩国对中国关税承诺表的规定，55%的原产货物的关税应自本协定生效之日起10年内等比削减为零；15%的原产货物不降税，不降税的产品集中在第87章；9%的原产货物应自在本协定生效之日起免除关税。

普橘观点

RCEP框架下，多个成员国的中间品都能叠加计入增值标准，有利于促进多边贸易和区域零部件流通，提升RCEP区域汽车产业链依存度，强化区域汽车产业链供应链优势。RCEP签署后，产业链供应链集聚效应将进一步放大，特别是中国与东盟将加快形成扩大版的“世界工厂”，“中国+东盟”世界工厂，可以更高效率配置资源，有效支撑汽车产业发展。

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